刹车系统改装

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刹车系统改装

产品介绍

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  有些车友的爱车可能已经改了轮毂,从原厂铁轮毂换了铝合金轮毂,从16寸铝合金轮毂换了18寸的铝合金轮毂,这样的车友在我们身边不在少数,换了轮毂不差钱的车友觉得换了大尺寸轮毂后,轮毂空里空洞的,刹车盘和卡钳显得特别小气,处女座的车友更是难耐不住了,怎么办?于是大尺寸刹车盘和多活塞卡钳就这样悄悄上身了,对于他们而言,刹车性能往往并不是排在第一位的,毕竟日常驾驶很少会极限刹车,颜值还是很重要的!

  现在汽车爱好者越来越多,比如小编我,我们有空的时候会带着小伙伴们一起在车流量极少的山路溜溜弯,想要疯狂的时候下下赛道,现在国内的赛车场越来越多,比如上海的天马赛车场,花个500大洋爽爽的跑一节是非常不错的选择。在这里小编非常鄙视那些在公路上玩耍的,还有公然发帖挑衅的,不要用你的玩车圈来看待这个世界,技术高超的人多的去了,出了事情后还连累我们这些文明玩车的车友们,多说无益!

  原厂刹车是对于日常驾驶设定的,在上海的天马赛车场里,很少有原厂刹车的车子能连续跑5圈以上的,刹车热衰竭后制动力会明显下降,如果不提前刹车的话将有冲出赛道的风险,冲出去撞到水泥的围墙这个就不好玩了。于是第二类改装刹车的车友就出现了,小编就属于这样的,被逼无奈改刹车,但是小编改刹车的方式不一样,首先小编我换了打孔划线通风盘,盘的硬度比原厂的稍微强悍一些,但是尺寸是和原厂一样大小的。刹车片换了耐高温的EBC黄皮,最高温度能到850摄氏度,然后把原厂的刹车橡胶管换了钢喉,刹车油换了5.1的高温油。于是小编带着这套装备去跑了赛道,效果还真不错,跑完一节没问题,对于私房钱有限的车友们可以尝试这样的改装方案,唯独遗憾的是刹车线性不够,对于入弯前精密的刹车控制来说,原厂单活塞的卡钳显得那么力不从心。于是追求刹车性能升级版的车友就诞生了。

  什么才叫好的刹车?小编认为好的刹车拥有以下几点:

  第一、好的刹车热衰竭小,解决刹车高温而导致制动力衰竭的办法有两点,一个是从材料上解决,一个是从散热上解决,小编更换的打孔盘就是从散热上进行了优化,更换的高温刹车片就是从材料上进行了优化,必要的时候还有另加刹车通风管,给刹车卡钳和盘强制降温。

  第二、好的刹车制动线性好,制动线性和卡钳的构造息息相关,市面上在售车型绝大部分为单活塞构造,单侧活塞在一边推刹车片的同时另一边拉刹车片,而对置活塞是同时将刹车片往里推,从而使刹车片受力更加均匀,因此一些车友会把原厂单活塞卡钳换成了对置二活塞,四活塞等,目的是为了更好的刹车线性。

  第三、好的刹车耐磨性好,耐久性对于刹车来说也是至关重要的,那么刹车盘的耐久性怎么改装呢?最简单的方法是减小刹车片与刹车盘的压力,假设我们刹车时候需要的制动力是一定的,换了大直径的刹车盘后,刹车片施加的压力会有所减小,制动系统也就不会那么费了,大直径的刹车盘周长也长,盘的利用面积也就越大,刹车耐久性会有所提升!

  那么我们刹车改装需要注意什么呢?对于街车的改装,我们至少不会拆了助力泵和ABS改装到着火入魔的地步,因此对于街车刹车系统改装有几点需要注意一下的,第一点就是刹车卡钳的活塞数量,对置小六活塞卡钳未必就比大四活塞卡钳好,活塞工作需要刹车油来推动,我们车原厂刹车总泵供油是一定的,活塞越多需要的油量也就越大,刹车总泵活塞推的也就越多,可怕的是你的刹车踩到底卡钳制的动力还没到百分百,这样的刹车改装只会带来灾难的,所以改装刹车的时候不要一味追求多活塞卡钳。第二点就是前后制动力分配的问题,有的人说我们车前面改了大四卡钳套装,后面原厂刹车,这样会导致前面刹车力过多而抱死,其实恰恰相反。我们打个比方,假设全力制动的时候,前后活塞需要的供油量为2比1,现在换了大四活塞卡钳,供油量会变成4比2,也就是说前轮制动力达到一半的时候,后轮已经达到百分百的制动力了,当然这个数据是不准的,但是实际过程中,只改前轮刹车的车辆后轮刹车盘温度会比没改之前高很多,以前不冒烟的后刹现在开始冒烟,原因就在这,因此赛车上才有了前后制动力调节装置。因此小编的建议就是改刹车时候前后改配套的方案,比如前四后二、前六后四、前大四后小四等。

  那是不是只改前面就不行了?其实对于街车改装并不是不可以,我们空车时候假设70%制动力在前轮,那后排做人后备箱放了货物了呢?后面还给所谓的30%制动力的话就太浪费了,获得更多配重的后轮可以施加更多的制动力来有效缩短刹车距离,于是从ABS系统上又延伸了一个新的系统,叫做EBD(制动力分配系统),我们来了解一下这个EBD是什么东东。

  从技术实现上,EBD仅仅是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件,机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充,一般和ABS组合使用,可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时,EBD在ABS作用之前,可依据车身的重量和路面条件,自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率,如发觉此差异程度必须被调整时,刹车油压系统将会调整传至后轮的油压,以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。所以有了EBD系统的车辆只改装前轮刹车时,至少在刹车安全上得到了保证,但是平缓刹车的时候,后轮制动力也会比没改前轮刹车之前大很多,因此前轮改了大四活塞的车友后轮至少更换一对耐高温的刹车片,这样才能平衡后轮制动力过剩导致刹车片过热。有的车友就说了,我后面换个加大刹车盘,减小刹车片的力矩,从而降低刹车系统的温度,这个也是不错的方法,唯一不足的是后轮更容易抱死,要知道车辆的电子系统并不是万能的。

  主营改装项目:底盘升级,底盘调校、外观改装、动力改装、个性定制改装、赛车改装、灯光升级,辅助灯光改装、排气系统改装、刹车系统升级改装等。改装主要品牌有:牧马人改装、福特皮卡改装、福特猛禽改装、铃木吉姆尼改装、道奇公羊改装、途乐改装、北汽BJ40/BJ80系列改装等越野车改装。欢迎来电。

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