汽车改装刹车的小知识

2018-03-22  来自: 重庆大鱼号汽车科技有限公司 浏览次数:626

  改装是一项为了各方功能平衡而不断取舍的体系工程,假如轻率进步某一方面的功能或许并不能起到好的作用,甚至会拔苗助长。有些朋友感觉原厂的刹车功能欠好,就急着换大刹车盘,多活塞刹车卡钳。有些朋友换了4活塞刹车卡钳和刹车盘,更极点的状况还会有6活塞刹车卡钳。那么在不改动其他部件的前提下,单纯的替换刹车能进步多少功能呢?以下就让咱们理性分析一下。

  盲目替换刹车盘和刹车卡钳

  现在简直所有的车型都装备了ABS刹车防抱死设备。当你全力去刹车的时分,刹车片会夹紧刹车盘制动,轮子被大力制动后就趋近于抱死状况,在抱死瞬间,ABS经过传感器检测到车轮趋近于抱死状况时,ABS就发动了。它会瞬间主动松开刹车让轮子脱离抱死状况,由于轮子抱死会失掉循迹性。

  ABS松开刹车后而重新取得循迹性今后,刹车又会趋近于抱死状况,然后往复的运作直到车子停下来。ABS作业的这个进程就是在抱死边缘挣扎,也就是从轮胎和地上之间的静态冲突状况转换成滑动冲突之间状况。ABS发动阐明卡钳的赶紧力现已大幅超越轮胎与地上的冲突力,在这种状况下,假如咱们还持续加大卡钳的赶紧力,是否能够真实意义上的削减刹车间隔呢?

  真实使轿车停止下来的力,是轮胎施与地上的冲突力,这个最大冲突力约束了卡钳的夹紧力。打个比方,假设轮胎与地上冲突力最大为1000牛,卡钳夹紧力为2000牛。那么卡钳100%夹紧后,轮胎与地上之间最大冲突力仍是1000牛,即使晋级为赶紧力3000牛的卡钳,轮胎与地上之间最大冲突力仍是1000牛。不管你替换多么大的刹车,轮胎的最大冲突力始终约束了卡钳的发挥。ABS什么时分发动,彻底取决于你的轮胎什么时分失掉抓地力,而不是取决于你换了什么刹车盘和卡钳。卡钳力气再大假如没有好轮胎配合也是无济于事的。

  那么,对于一般非竞技场合,刹车的功能终究取决于什么呢? 首要,假如车子全力去刹车时ABS很快就发动了,阐明卡钳的力度远超越轮胎抓地力。 那么,咱们首要考虑的不是去替换刹车本身,咱们首要考虑的是去替换轮胎的标准。轮胎功能决议了有多少卡钳夹紧力传递给路面。F1等竞技赛车都用热熔胎或半热熔胎,就是为了让轮胎能更有用的捉住地上,咱们先要做的不是一味的去添加卡钳的夹紧力度,而是挑选功能更好的轮胎。当然竞技场合不只要看以上这些,还要看刹车体系的热衰竭功能。而咱们非竞技车辆不需要首要考虑热衰竭功能。

  提到这儿,大家可能现已理解了其中的含义。假如你的车子刹车功能欠好,最首要的原因是轮胎抓地功能欠好。能够挑选运动型轮胎晋级现有的轮胎。一起恰当加宽轮胎宽度也是添加冲突力的有用方法。在轮胎晋级的根底上,能够晋级刹车盘和卡钳,这会大大进步刹车功能。而单纯的晋级刹车盘和卡钳往往不会达到预期的作用。只要轮胎的等级和宽度都晋级了今后,再考虑刹车盘和卡钳的晋级,是最科学的。

  前后卡钳搭配不合理

  有人认为刹车基本是靠前轮来完结的,往往只对前轮刹车体系做晋级,其实这个做法是不对的。前后刹车配比尤为重要。刹车时,前后刹车按多少份额分配,厂家现已准确的计算出来。这个分配份额和车的前后配重比以及车身重心高度有关。

  举个比方:假如原厂刹车力度为前面60%后边40%,那么咱们晋级刹车就尽量不要去改动这个刹车份额。在这个状况下,假如你只换前面的刹车盘和卡钳,而不考虑后边的刹车盘和卡钳,那么你的做法会改动原有前后轮刹车力度的配比。这不只会导致刹车间隔的添加,并且会更简单使车辆失控。这种状况下,本来前后刹车力60% / 40%的份额被打破,比方添加到70% / 30%, 那么前轮十分简单过早的趋近于抱死状况,那么ABS就会发动。此刻后轮胎还没有彻底发挥功能。所以造成功能和操控性一起下降。

  好的方法则是晋级原车刹车盘和卡钳按份额来晋级。首要要了解原车前后刹车分配份额参数,在这个根底上来挑选前后盘和卡钳。只要这样才干最大化刹车功能,不然只能得不偿失。


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