猛禽越野改装带你近距离了解越野的世界
2018-07-10  来自: 重庆大鱼号汽车科技有限公司浏览次数:260

    

      猛禽越野改装带你近距离了解越野的世界



  猛禽越野改装底盘和悬挂:


  底盘不必多说,必定非承载,强度大,你是感觉不出任何耐性的,当然帕杰罗这种承载式的底盘也能经过加强梁将强度和耐性做得可谓完美,可是根红苗正的道理没人不明白。要害部件外壳都维护的很好,很难会刮伤,前后都有拖车钩,救过许多陷车、下道、掉坑的车,现在随身常备一个拖车绳,卷好就放在后排座椅下面,彻底不占用空间。离地间隙不太好找底盘最低点,接近角和离去角都足够大,后边假如没有排气约束,离去角应该更大,除非硬要找个石头撞,不然想拖底都难。


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  避震是全车我第二喜爱的当地,FOX避震!什么等级我们能够自行百度。这辆猛禽svt版别使用的是达喀尔拉力赛等级鼎鼎大名的FOX避震,双缸油气分离,简略点说就是让你在一般的非铺装路面如履平地,在较为恶劣的路面勇于奔驰飞驰,这乃至是百万等级越野车都没有的决心感,普拉多、帕杰罗跑恶劣路面底子不敢60公里以上好么,猛禽80公里都没问题,就是这么强壮。并且在极寒环境接连几年的糟蹋之后,功用不减,也没有呈现过渗漏,只要一次在零下40度左右的气温状况接连停放了24小时之后,呈现了不能紧缩的状况,暖车之后就消失了。所以无论从行进的稳定性和舒适性,还有越野的可靠性,他是名副其实的避震佳选。


  猛禽越野四驱


  越野是他的当家身手,他装备有专门的off road越野按键,直观感受就是转速拉高,扭矩变大(不是扩大),悬挂变硬,合作几种四驱形式有不同的表现,也算是猛禽的中心按钮了,一般的越野地势一个按键加高四就搞定。限滑反应很快,动力切换速度也十分快,乃至都能经过屁股感受到动力在四个轮子来回切换。后锁是一定的啦,8公里以下能够直接切换各种四驱形式,可是不知道由于程序问题仍是零件问题,有过3次在泊车切换四驱之后,齿轮没有挂靠,把前轮半轴都打碎了,但我想不能说美国车都是偷工减料,特例吧。由于是纯机械的物理四驱,功用必定比电子流强得多,非铺装路面终年挂高四跑,油耗会增加2个,但换来了极好的行进稳定性,低速大视点转向是硬伤,没办法,矢量几何决议的,常常憋的转向机和半轴嘎嘣响,摘掉四驱就没有问题。低四十分强壮,挂上之后默许esp半关加越野形式,仅仅外表台不显现,实测出来的。有次陷进雪壳子里拖底,恨不得把整个底盘都拖住了,雪壳子这东西北方人可能都知道,一般车进去了试都不必试了,叫救援吧。挂上低四后,前拉后捎拧拧方向盘就硬生生出来了;再有就是某次下特大暴雨,怀着冒险的精力专门把车开到积水的泥潭里,简直没了车轮2/3,然后就是低四+来回拧方向盘折腾一会就出来了。

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  这时分有人说了,没有极限交叉轴不算越野!好吧,有次车借给朋友,没开陡坡缓降,下坡太快刹不住进林子了,车被树墩子支起来,钛合金底盘护甲凹了5cm,就一个轮子斜歪着落地(那场面惋惜没录下来),我淡定的通知他横竖都拖了,尾箱里站俩人,低四倒车,成果两下就下来了,也没什么损害。所以关于这个2.7吨的我们伙我没什么可虚浮的,假如他的底盘和四驱敢叫第二,没人敢叫榜首。当然他最强的越野形式还没用上过呢,esp off按键长按5s以上闪耀停止松掉,低四挂好,差速锁翻开,锁住1档,走你!这种骨子里的强壮,是在越野时能够给你足够决心的源泉。


  必需求赞一个的是冷却,尽管他动力充分,四驱强悍,冷却也毫不逊色,从来没出过问题,不必像帕杰罗和一些德系车那样需求改装冷却,我工作环境就是不断的在恶劣非铺装路面,也进而练就一身彪悍的越野神功,关于他这方面的功用我是报以极高必定的。反观之前的普拉多和帕杰罗,普拉多可靠性杰出但功用着实欠佳,尤其是侧倾大的当地,感觉总要翻车,翻车,翻车,重要的事情说三十遍也不多,这点太瘆人了。帕杰罗越野强悍,但继续高强越野冷却吃不消,并且舒适性也是你吃不消的另一个原因,只要情怀的人会霸气地说越野不需求舒适!但老鸟没人会回绝一个舒适的底盘。总得来说,猛禽F-150的四驱真是很强,乃至强的过剩了。


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  猛禽越野改装车轮和刹车


  原厂轮胎是尺度315/70R17的百路驰牌全地势轮胎,但由于不经用,总是爆胎,后来悉数换成了固铂的AT,目前感觉不错。原厂轮胎其实现已十分不错了,水泥路面关了esp体系起步,那么大的扭矩简略挠两下就窜出去了。


  侧向抓地力也不错,常常挂着后驱在非铺装路面甩进弯里,车子依然简单控制,一部分得益于FOX避震和悬挂的出色功用,一部分归功于轮胎的宽容度。无法尺度真实很叼,想配纯种的公路胎或许更高等级的AT轮胎不简单,即便有价格也不廉价。轮子仍是挺重的,搬起来特别费力。轮圈强度很高,刮过几回碎石和路肩都没有损害,乃至连划痕都逐步消失了,原料判别不出,但能够断定自身分量不大,是轮胎太重了。


  这么大的车身想刹住并不简单,通风盘式刹车片,水泥路面轻松踩出ABS,柏油路面还好,没有试过精确的刹车间隔,感觉刹车很没有决心,应该不会低于45米。假如网友感兴趣,夏天温度好的时分能够测验一下,正好要换新轮胎。


  装备:


  其实关于一辆专业的越野车是不需求忧虑的,一切越野需求的装备和体系他包罗万象,关于一辆家用车来说,他也是胜任的,这点比牧马人要好许多。能电动的决不手动,能回忆的决不重复,就连踏板方位都能回忆调理,十分人性化。原厂自带的APP功用十分强壮。前面装备了实用的摄像头,仅仅畸变严峻,亮度欠佳,并且需求设定才干敞开,一般设定低四主动敞开;后印象很清晰,暗处效果极好,没有辅助线,雷达活络。座椅一水的厚皮,耐磨抗造,任何人都能够调整到舒适的方位,加热冷却功用都有,但后排没有装备儿童座椅的isofix接口。中控是福特没有汉化的体系,和老锐界的相同,稳定性仍是蛮高的,什么都支撑,usb、aux之类的都在扶手箱里。音响简直是享用!sony的多少个喇叭不知道了,总归那音质十分完美,假如不是由于开了几年内饰松懈有了共振,他的音响绝对很棒。此外他还交心的装备了一个四开关的外装设备开关,便利往后自己改装探照灯之类的设备,只惋惜国内法令不允许。


  猛禽越野改装灯火和后视镜


  灯火都是卤素的,有点惋惜,感觉衬不起这么霸气的外形,但可能由于功率高,照度一点点不比氙灯差,价格当然也不菲,一个大灯总成需求3万元。后视镜自带防紫外线功用,主动折叠,尺度广大,视界不错,假如不是碍于巨大的车身,这后视镜看着诚心舒畅。由于是美规车,灯火是赤色,需求改装,或许呼唤神兽。

主营改装项目:地盘升级,调校、外观改装、动力改装、个性定制改装、场地赛车改装、灯光升级,辅助灯光改装、排气系统改装、刹车系统改装等。改装主要品牌有:牧马人改装、猛禽改装、重庆铃木吉姆尼改装、重庆道奇公羊改装、重庆途乐改装等越野车改装犀利。欢迎来电。

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